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我们网站重新改版上线啦

shenlin — Wed, 02 Aug 2023 07:15:11 +0000

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什么是减振器

shenlin — Sat, 24 Jun 2023 02:24:09 +0000

减振器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减振器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。
悬架系统中由于弹性元件受冲击产生振动，为改善汽车行驶平顺性，悬架中与弹性元件并联安装减振器，为衰减振动，汽车悬架系统中采用减振器多是液力减振器，其工作原理是当车架（或车身）和车桥间受振动出现相对运动时，减振器内的活塞上下移动，减振器腔内的油液便反复地从一个腔经过不同的孔隙流入另一个腔内。此时孔壁与油液间的摩擦和油液分子间的内摩擦对振动形成阻尼力，使汽车振动能量转化为油液热能，再由减振器吸收散发到大气中。在油液通道截面和等因素不变时，阻尼力随车架与车桥（或车轮）之间的相对运动速度增减，并与油液粘度有关。

变速箱的有哪几种呢？

shenlin — Sat, 24 Jun 2023 02:22:49 +0000

变速箱种类一般有五种，分别是：1、手动变速箱；2、手自一体自动变速箱；3、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱；4、双离合变速箱；5、AMT变速箱。
变速箱的分类为以下几种：手动变速箱、手自一体自动变速箱、CVT无级变速箱/CVT带挡位的变速箱、双离合变速箱、AMT变速箱。
1、手动变速箱。优点：结构简单、制造成本以及维护费用较低、可靠性高、省油、传动效率高、换挡反应快，相比其他变速箱来说，手动变速箱更具有驾驶乐趣。缺点：相比自动变速箱，手动变速箱的操作较为繁琐，而且换挡时伴有的顿挫感也是无法改变的。
2、手自一体自动变速箱。优点：手动自动自由切换、燃油经济性和舒适性好。缺点：手动模式不能完全手动、使用成本和维修费用高。
3、CVT无级变速箱。优点：使用感觉平顺、挡位设定更为自由、燃油经济性高于其他自动变速箱，仅次于手动变速箱。废气排放相对较低，更为环保。缺点：1. 因为CVT的成本较高，所以如果操作不当的情况，出问题的概率也会更高。2. 因为CVT传动的钢带能承受的力量有限，所以CVT车型很多都会出现后劲不足的现象。
4、双离合变速箱。优点：换挡快、几乎无扭矩损失、降低15%燃油消耗、几乎无顿挫感。缺点：成本比较高，稳定性差。
5、AMT。优点：传动效率高，制造成本低，结构简单，油耗低。缺点：换档冲击大，舒适性欠佳。

汽车发动机摇臂的作用

shenlin — Sat, 24 Jun 2023 02:20:15 +0000

汽车发动机摇臂的作用是将推杆的运动改变方向，推动或放开气门，使气门打开或关闭，从而控制可燃混合器引入气缸的操作。
发动机摇臂的作用是把可燃混合气（或新鲜空气）引入气缸，然后将进入气缸的可燃混合气（或新鲜空气）压缩，压缩接近终点时点燃可燃混合气（或将柴油高压喷入气缸内形成可燃混合气并引燃），可燃混合气着火燃烧，膨胀推动活塞下行实现对外作功，最后排出燃烧后的废气。
气门摇臂是一个双臂杠杆，以摇臂轴为支点，两臂不等长。短臂端加工有螺纹孔，用来拧入气门间隙调整螺钉。长臂端加工成圆弧面，是推动气门的工作面。
摇臂座是顶置式气门发动机中，进排气机构的一个部件。进排气机构是由凸轮轴、挺杆、摇臂、摇臂轴、摇臂座、气门、气门弹簧等零件组成。气门的开启和关闭是由挺杆和摇臂动作完成的，摇臂就是通过摇臂轴安装在摇臂座上，一端是从凸轮轴经挺杆驱动，另一端顶在气门杆上和弹簧一起作用控制气门的开合。
气门摇臂间需要采用一根金属连杆连接，凸轮顶起连杆从而推动摇臂来实现气门的开合。但过高的转速容易导致顶杆折断，因此这种设计多应用于大排量、低转速、追求大扭矩输出的发动机。而凸轮轴顶置可省略顶杆简化了凸轮轴到气门的传动机构，更适合发动机高速时的动力表现，顶置凸轮轴应用比较广泛。